[guida]migliorare la fluidodinamica dei carter

dato ke il forum è nuovo volevo inserire
un topic dv aiutare i ragazzi
poko esperti a migliorare le caratteristiche
dei carter motore dello scooter

chi + ne ha
+ ne metta

iniziamo col dire che la miscela essendo un fluido
ha bisogno di superfici nn lisce ma parzialmente ruvide
quindi x facilitare il passaggio nei carter di solito
si consiglia sabbiare i carter o altrimenti passarli con
della carta abrasiva da 300 - 400
si rende la superficie ruvida x favorire lo strato limite
il quale lascierà scorrere su di esso la miscela restante
dv passa solamente l'aria si consiglia lucidare a specchio
la differenza sta nel fatto ke
anke se sn due fluidi la viscosità è diversa
quindi necessita uno strato + ruvido quel fluido con viscosità superiore
nella zona albero si consiglia lucidare a specchio
xkè l'albero girando a + di 10000 giri
nn permette lo strato limite

dp questo passaggio si usa di solito
creare uno scivolo all'entrata dei travasi
di sacca , si puo benissimo utilizzare una lima piatta
e andare ad arrotondare lo scalino
evitando xò di andare a finire sotto le spalle dell'albero
xkè altrimenti si avrebbe meno presa
la stessa cosa si può fare agli spigoli del carter
proprio dv finisce la zona albero
che arrotondati xmettono una migliore scorrevolezza
della miscela

si può creare un'ulteriore scivolo nella sacca travasi
utilizzando dello stucco epossidico e dando allo scivolo
un andamento mlt dolce

un'altra cosa che si può fare e togliere il buco di
lubrificazione
e crearlo da un altra parte di solito all'entrata dei travasi
proprio sotto lo scivolo
evitando così di mandare la miscela in turbolenza
in quello scalino del foro di lubrificazione
che sarà ricoperto dallo stucco sempre epossidico

se qualcuno ha ulteriori informazioni o consigli aggiunga un messaggio
ki + ne ha + ne metta
credo di essere stato utile

metto in rilievo

io sapevo che si doveva sabbiare da tutte le parti...bah comunque davvero bella guida!!!

T.N.T. Furio ha scritto:

io sapevo che si doveva sabbiare da tutte le parti...bah comunque davvero bella guida!!!

nn è giusto ciò che dici
xkè x esempio nella sede dei cuscinetti la sabbiatura
da dei problemi,e poi nella zona albero è un lavoro inutile
o peggiortivo xkè l'albero gira talmente veloce che attorno di esso
nn si forma lo strato limite

eliminare lo scalino vicino al albero peggiora la fluodinamica lo sai?
bisogna lasciare uno spigolo netto.

ma quale ti riferisci?
lo sai che in fluidodinamica occorrono pareti arrotondate?
un qualsiasi spigolo crea turbolenza infatti nella parte dietro
di esso si formano dei pikkoli "vortici"se così li vogliamo chiamare che
vanno contro il verso del fluido stesso
io mi riferisco allo scivolo di entrata sacca travasi
e a un'altro che nn è quello che pensi tu
quello si lascia netto lo so
azz come faccio ad allegare delle foto dal mio pc?

ark-91 ha scritto:

ma quale ti riferisci?
lo sai che in fluidodinamica occorrono pareti arrotondate?
un qualsiasi spigolo crea turbolenza infatti nella parte dietro
di esso si formano dei pikkoli "vortici"se così li vogliamo chiamare che
vanno contro il verso del fluido stesso
io mi riferisco allo scivolo di entrata sacca travasi
e a un'altro che nn è quello che pensi tu
quello si lascia netto lo so
azz come faccio ad allegare delle foto dal mio pc?

ah scusa avevo capito male
cmq non sempre fa male un po di turbolenze dei carter
certo bisogna sapere dove provocarle però
voi a carter smontato immaginatevi il flusso che percorre la benzina uscendo dal pacco...